2025年2月21日，美国商业代表办公室（USTR）提出了一项针对中国海事、物流和制船范畴的提案，据专注于船舶行业的研究机构克拉克森研究公司估量，若是一艘船是中国建制的，而且由中国航运公司运营，取此同时该公司还向中国制船坞订购了船舶，那么该船每次正在美国口岸停靠的费用最终可能累计达到350万美元。此外，世界航运理事会（WSC）的数据显示，“停靠费”一旦实施，3月底，USTR就“停靠费”提案举行了听证会，跨越300个商业集体和其他好处相关方提交了否决这些费用的看法和证词。

　　透社提到，动静人士称，美国正正在考虑的别的选项是，按照涉及的公司船队中中国制制的船舶数量比例来调整征收费用额度。这意味着中国制制船舶较少的公司，将领取较低的费用。此外，美国还正在考虑按照船舶吨位收费，而不是同一收费。

　　【全球网报道】据透社8日独家报道，六名动静人士透露，正在收到来自业界大量负面反馈和否决声音后，美国特朗普正正在考虑放宽拟对进入美国口岸的中国船只征收的“停靠费”。

　　“通过打算对中国船只征收停靠费用，美国的从义议程达到了颠峰。”法国《世界报》4月1日报道称，为了回复其制船业，美国正正在拟定一项针对停靠美国口岸的中国船征收的“停靠费”，此举将形成全球海上物流“陷入紊乱”，并严沉国际进出口商业。多位业内人士此前接管《全球时报》记者采访时暗示，该费用一旦收取，起首遭到影响的就是美国相关行业从业者及泛博消费者，进而也会传导到全世界，使得全球航运成本链条加快构成。一位希腊的航运专家婉言，最终将由美国消费者付出价格。

　　报道征引上述匿名动静人士的话称，美国正正在考虑的调整包罗推迟实施相关打算和制定新的收费布局。